低溫固化粉末涂料在鋁輪轂上的使用研究

為了考證低溫粉在鋁輪轂上使用的可行性，本文選取了低溫固化粉末涂料和普通粉末涂料對立比，首先對低溫粉的低溫固化實現機理做出剖析；第二檢驗了兩種粉末的烘烤特征，繪制了烘烤曲線；第三對噴涂后的輪轂舉行了力學機能檢驗（屈服強度和可靠性實驗）和漆膜實驗（附著力、礫石打擊、耐水、鹽霧實驗和平均塊粘貼實驗）；末了對低溫工藝在鋁車輪生產上使用推廣做出剖析和評估。

粉末涂料在全部涂裝技術中是一個飛速開展的平臺，由于其VOC排放幾乎為零，當前環保綠色開展的布景加倍驅動了它的疾速開展。粉末涂料早已在汽車輪轂上首先使用，其環保的施工性和優異的涂層機能促使其近些年在汽車零部件行業里疾速開展起來。

不過普通粉末涂料的固化前提多在180℃擺布,有的乃至高達200℃,時間25min擺布，存在烘烤溫度高、時間長的壞處，導致在實際使用中間能耗較高，且過高的固化溫度也會導致零件變脆。汽車輪轂為汽車的要緊承重部件，不僅要求有足夠的力學強度，還要求有足夠的韌性以包管抗打擊才氣。而低落粉末涂料固化溫度可以增長輪轂的韌性，低落企業的生產能耗，到達節能環保的目的。

當前，節能環保的低溫固化粉末曾經在家電平臺大量量的采用，有效低落了能耗，但所采用古代的低溫固化粉末，流平性欠安，而鋁輪轂的涂裝對流平和外觀的要求較高，于是無法在鋁輪轂上噴涂，因此在汽車鋁輪轂行業，低溫固化粉末還沒有大量量的使用，因此若鋁輪轂行業能采用低溫固化粉末，在節能環保方面將有非常大的提升空間。

實現低溫粉末涂料在汽車輪轂使用的推廣使用，前提是低溫粉末工藝下生產的輪轂產品滿足現行汽車部件機能規范，本文在粉末廠家對鋁輪轂專用的低溫粉各項機能實驗（耐侵蝕機能、DSC差示量熱剖析、粉末紅外光譜剖析、漆膜兼容性、粒度實驗、樹脂含量、耐礫石打擊）的底子上，針對廣州擎天粉末領先研發出的鋁輪轂專用低溫固化粉末，通過對鋁輪轂的機器機能、低溫粉末涂料的施工工藝、涂層各項漆膜機能、涂層平均塊粘貼力機能等一系列規范實驗對低溫固化粉末在鋁輪轂行業的使用做了一系列可行性研究。